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CFT Turning

乗り心地や運転に不安がある方、車酔いに困っている方のお助けになれば!

RX-8物語。出会い編

最近お熱のRX-8、私と相性が良いです。


部品も沢山あるからかもしれませんが、ハズレが無い。



そもそも8を探していたわけでは無く、デモカーとフィッテング車両としてスポーツタイプのクルマを探していただけなのです。


FTO、ビート、カプチーノ、三菱ジープ、GTO、ラングラー、ランドローバーに入札するも高値更新でOUT。



たまたま業オクでRX-8のATが取りに行ける範囲であったから適当に入札。


私、ATが好きなんです。


MTはシフトに気を取られてクルマと景色を楽しめないし、お初のクルマをMTで引き揚げって敷居が高すぎます。


消防でMT乗ってるけど、あれはトラックだからエンストしないし。


乗れない訳ではないのですが、ほとんど乗ったことが無い。



しかも、入札してからロータリーを調べるという暴挙。




・・・。なんだ。2ストじゃん。



いいじゃないの!入札額、ちょいと上げとこ。



どーせ買えないと思ってた数日後、落札車両のお知らせメールが。。。




おおっ!買ってしまった!


嬉しさ半分、戸惑い半分。



買ってしまったからには取りに行かねば。


で、現物見て目を疑いました。


レーダー探知機付いてる!ETCも付いてる!ナビも社外品が付いてる!ラッキー!コレだけでもお得だわ!


ん?シフトブーツも付いとるね。。。


前オーナーにもAT・・・じゃないですよね。。。


と聞く始末。


恐れていた事態発生。初乗りのクルマでバッテリー上がり車両のMT。


ジャンプスターターでエンジン始動するも、発進でエンスト。


その距離3m。


狭い道路で斜めの状態でエンスト。


キーを捻ってもバッテリーが無いからセルが回りません。


運転席から降りて、ボンネット開けてジャンプを設置して再始動。

しかしボンネットを開けるとカバーが2つも。


時間かかる。。。いい経験になりました。

その時はカバーは助手席に放り込みました。

いちいちやってられませんので。




それからは絶対にエンストできない戦いが始まります。


発進は3000rpm位まで回して発進。


神奈川からの引き揚げ車輌だったので渋滞にハマります。


クラッチ重っ!ゼロ発進のときの力が無い!ハイゼットの方が乗りやすかったよゼロ発進。


などと言いながら帰ってきました。


家に帰ってから洗車しつつ諸々の確認。


うん。フル純正ですね。タイヤがひび割れているのとパルテノン神殿の警告灯、助手席ダッシュボードのひび割れ以外は問題無し!


取り合えずのベースとしては良いのではないかい。


こうしてMTの8が家にやってきました。



レーダーとETCとナビ付きの5速MTがATの相場でね。





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RX-8 GTウイング装着! 似合うわぁ。

エイトにはウイングがよく似合う。
GTウイングの装着はデザイン的に必須。
便利なミニバンには似合わないが、不便なクーペにゃよく似合う。
はい、今年から取り扱います。
GTウイング。
穴あけ不要、汎用タイプでございます。
トランクの端っこを挟み込んで固定します。


取付簡単。
30分もあればOK。
穴あけしなくていいのが素晴らしい。
スタイルも完璧。
いやー。似合うわぁ。
ただ今、追加発注致しました。
あ、86に付けるとこんな感じ。

これも似合うわぁ。

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rx-8にフォグランプ追加

買ってきたエイト、フォグランプが付いてない。

フリーダに慣れてると暗くて暗くて夜乗りたくない。
と、いうことで、いつものプロジェクターフォグに35wのHIDと同じ明るさをたたき出すLEDを追加します。
ラッピングも終わったし。アルミメッシュも届いたし。
全部一緒に終わらせます。
フォグの場所はココ。

ココしか付けるスペースがありません。
配線は車体に付いてました。バンパー外せば見えます。
コードの延長もなし。
カプラー繋いでみます。
メッシュはこんな感じで穴という穴を全て貼ります。針金とネジで止めます。
スイッチは純正フォグランプスイッチを。
コラムのトコのヘッドライトスイッチの内側にフォグスイッチが付いてるレバーを落札。
もちろんボルトオン。
付けてみたらフォグ、点灯しました。ヒューズを入れることもなく、そのまま点灯できました。
後で角度調整しましょう。
プロジェクターなのでカットラインは完璧です。
これでロービーム4灯化出来ました。

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RX-8、来たよ!

来たよ。RX-8。
取りに行ったら、あらビックリ。
MTじゃないの!
と、いうとこで5MTのシルバーになりました。
早速ラッピング。

ラッピング終わって、GTウイング取付!
トランクに挟み込むタイプのウイング
にしました。
これもメーカー直輸入!
穴あけ無しって凄い楽。取付も簡単!
意外としっかり固定されており体重かけても凹まない。
ナンバーも希望ナンバーで8!
しばらく遊ぶぜ!
…と思ったら、冷却水漏れ発見。オイルも漏れてね?
と、いうことでクルマ屋さんに入庫中。
うーん。

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ロータリーに着手します。

CFT、その他のフィッティング車両としてRX-8を買いました。

初期型のATです。

新たにGTウイングも取扱いを始めましたし、IGコイル屋さんとの付き合いもありますので丁度良いかな。

果たして、ロールをそこまで感じないであろうエイトでもCFTは効くのか?

レガシィBHのGT-Bではハンドリングが良くなったことが確認出来ました。

コーナーを気持ちよく曲がれます。

4月になると税金が来るのでその前までに色々とフィッティングして売ってしまいたいところですが、昔から好きだったRX-8。

果たして・・・手放せるのだろうか(笑)

黒キラでラッピングして、ホイール塗って、GTウイング付けて。。。

夢は膨らむ。






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