FC2ブログ

CFT Turning

乗り心地や運転に不安がある方、車酔いに困っている方のお助けになれば!

スポンサーサイト

上記の広告は1ヶ月以上更新のないブログに表示されています。
新しい記事を書く事で広告が消せます。

PageTop

車中泊の旅ショートバージョン

今年も新潟の海に行ってきました。
夜8時まで全く行く気無し。でも、フレンディの掲示板見たら皆様のお出かけ情報が沢山。
うーん。俺も行きたい。
夏出し、「海」でしょ。
海といえば新潟。子供が小さいうちは遠浅で波の穏やかな海が最適。
水も綺麗だし。
海行くぞ!ってことで急ぎで用意して夜9時に出発!
風呂、歯磨き終わらせて水着と浮輪、着替えだけ積んで出発よ。
高速は混雑しているようなのでなるだけ下道を使います。
藤岡まで下道でGo!
藤岡から湯沢まで高速です。
高速降りる前に12時になったのでPAで車中泊。
湯沢付近だったので夏でも涼しい。。。いや、肌寒いわ!
しっかし、うちのスタイルにピッタリ。フリーダ君。
思いつきで行動できる。最高です。
今回は、この前のオフ会で仕入れた純正網戸を取りつけてみた。
これ、一人じゃ付けられないよ…。
朝の6時頃に起床&出発。
長浜海水浴場へGo!
10時に到着。水温も温まり丁度良いです。

ここは以前行った海水浴場よりも遊泳区間が短いけども、魚が沢山いるので子供への教育に非常に良い。
なぜ泳げるようにする必要があるのか。
実際に海にはどんな生き物がいるのか。
実物をみる。体感するのが一番速い。
潮の流れも緩やかながらちゃんと流されるのでプールとの差も程よく教えられます。
今回は魚だけでなくイカもいました。水深40センチ位の所なのに!
今度は水中撮影可能なカメラもあるといいかも。
テントの裏側では、スナガ二がちょろちょろしてました。
これも簡易的な罠で捕獲できました。

楽しく遊んでましたが、午後2時位に海が泡立ち、汚れた膜?が出てきたので撤収。
帰りも同じルートで帰宅しようかと思いましたが、ETCの夜間割りが無い時間ということに気付き、また特に急ぎでもないので下道で帰りました。
湯沢~沼田への峠越えのときはもう少し足を固めても良いかと思いました。
具体的にはリアのCFTを下側にスライドするだけですが。。。これはホイール外さないと出来ませんので。。。
何にしろ、CFTのおかげで車中泊は飛び切り快適になりました。
やっぱり他人の寝がえりで揺れないって素晴らしいです。
車中泊している全ての人に取りつけてやりたい。
(ハイエースはバネが無いからスムースドライブシステムとD.F.Cね。)
でも、話しかける勇気は無いのよね~。

スポンサーサイト

PageTop

50プリウスのフィッティング完了

保険屋さんの50プリウスにCFTをフィッティング。

リアは潜り込んで装着。簡単!

フロントも。

50プリウスは簡単ですね。
ハンドリング、コーナーリング、ブレーキに加速。
もっと良くなりますよ。

PageTop

8/1から8/10まで夏休みのため出品を停止します。

8/3からタイへ行ってきますので、発送等の時間差を考えて1日から出品を停止します。


10日以降、再度出品したしますので、しばしお待ちください。



PageTop

Do you Know D.F.C.  ハイエース デリカD:5

D.F.Cというサブコンがあります。

今はハイエース用しか販売しておりませんが、ハイエースにつけるととても良いの。
ボルトオンで付くし、室内からスイッチで特性切り替え可能。
まだディーゼル用しかラインナップはありませんが、5型までラインアップされてます。
ディーゼルのハイエースだから0発進での強さはそこまで変わらない感じです。
でもね、エンジンの吹け上がりが違う。
DFCを付けるまでは、ディーゼルエンジンだし、回転が重いのは当たり前だと思っていました。
これが「ディーゼルの味」だと。
ところがどっこい。
DFCを付けて、最強バージョンに設定(スイッチを押すだけだけど)してみると、ガソリン車の様に回転がスムーズに!
パワーも上がっているのですが私がビックリしたのはこの回転フィーリング。
エンジン音は相変わらずトラックみたいな音出してるのに。。。
やっぱコンピューターチューンが一番効くよ。
ハイエース、反則だよ!
その内フレンディ用も作ってもらおうかな。30台位集まれば何とかならないかなぁ~。
あ、デリカD:5用は私がしつこく言ったのと、他のサブコン導入実績のあるクルマなのでラインアップに入ってます。
なんでもD5は、かなりスペックが上がるらしい。
製品自体は完成したとのことなので早速発注済みです。(取説などの細々としたことがまだ終わってないとのことです。)
いつ届くかなぁ~。

PageTop

昇圧と言ってもいろいろあるのよ。

イグニッションコイルへの電圧を昇圧する物があります。
16Vにしたり、18Vにしたり20Vにしたり。
なぜ昇圧するのかは詳しい人に聞いてください。
私は自分のクルマが良くなればそれでいいので、詳しい知識までは追っていません。
簡単にいうと、12Vを16Vとかに昇圧することで、プラグの火花を強くする。
それだけです。(火花が強くなるのでプラグギャップを広げます。これをやらないと意味がありません。大きい火花にするためのカスタムですから。)
火花が強くなると、失火率が下がります。
失火率が下がるのでトルクアップしたり、回転フィーリングが良くなったりするわけです。
さて、この昇圧する装置も沢山あります。
自分のおススメはV-UP16。
これはただ高いだけではありません。電源が入るとほぼ16Vに固定されます。波形の乱れが無い。一定です。
ヤフオクで売っている物も16Vにはなります。

私も付けておりますが、これ、波形の乱れが大きいです。
つまり、波の下限の時にスパークする時と、上限の時でスパークするのでは火花の強さが違うのです。
気筒ごとで火花の大きさが違う訳ですから、回転フィーリングは…ね。でも、そもそも吸気量だって気筒ごとに違う訳ですから、気にして運転しないと解らないレベルです。
私のセンサー感度では解りません。何となく気持ちがいいフィーリングな…ような?
それでも純正よりは遥かに強い火花なので十分だと思っておりますが、知っているのと知らないのではちょっと違います。
最高のクルマを作るならV-UP16でしょう。
理解した上での妥協であれば安物で十分です。
あと一個残ってるんだよなぁ。
レガシィか、TS、ソニックを昇圧するか。
暑いからやりたくないんですわ。

PageTop
上記広告は1ヶ月以上更新のないブログに表示されています。新しい記事を書くことで広告を消せます。
.new {color:red; font-weight:bolder;}