CFT Turning

乗り心地や運転に不安がある方、車酔いに困っている方のお助けになれば!

円陣屋至高 FPRCE-1を試す。

円陣屋至高の大番頭からお勧めされました。
コレ、良いですよ。試してみて下さいと。

私、特に現状のフリーダに不満はありませんでした。むしろ、良いオイルと強化された点火系で今が一番良い状態だと思っていました。
どうやらこの商品はピストンリングにまとわりついて圧縮漏れを防ぐらしい。
確かに普通のオイルなら効くかもしれないけど、今入ってるのはハーレー屋さんのスペシャルオイル。油膜の厚いタイプ。
そろそろ交換時期で軽く振動が気になりだした頃。
お値段は9720円!マジか!結構するなぁ~。
でも、大番頭が良くなるというものですから、オフ会のネタにもなるし、円陣屋至高の商品がどういった物かは知っているので購入。
その昔、バイクに愛用しておりました。
エンジンオイルはチューニングパーツなのだと教えて貰いました。
ガソリンタンクに入れるだけとのことで、即効で注入。
あとは走るだけ。
5キロから30キロ程度走れば、効いてくるとのこと。
丁度家まで28キロというと、じゃあ、家につくちょっと前あたりから頭に???が付くと思いますよ。と。
ウキウキで帰宅。
5キロ時点で何か違うのを確認。でも、何が違うか解らない。
10キロ時点でアイドリング時の振動が減って、車速が落ちないのが解った。転がる。ブレーキ踏むことが増えた。
あとはドンドン良くなる。転がる。エンジンの回転フィーリングが軽くなる。タコメーターの下降速度が速い気がする。
登り坂ではエンジンフィーリングが軽いので、苦しい感じが減りました。
家に着く頃には、十分違いが判りました。スピードの乗りがいい。
まとめ
エンジンが滑らかに回る。静かになる。気持ちが良い。そして転がる。
まさか現状よりよくなるとは!
FORCE-1、値段は張りますがお勧めできます。
プリウスあったときに知ってればなぁ。燃費とかも解ったのに!
フリーダで燃費は気にしないから解りません。
しかし、あの転がり具合からしてみると燃費も良くなっているかと思います。
あぁ。レガシィにも入れたい。。。

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フレンディ・フリーダ V6用イグニッションコイルを試す。

私のフリーダ君。始動性が良くない。ウキュキュキュバウ~ンって感じです。
プラグ・プラグコード・デスビキャップ・電圧を16V入力に変えたけども何だか始動性がイマイチ。
と、いうことで、大元となるイグニッションコイルを交換してみました。
純正品は高いので、台湾から取り寄せました。
適合?画像みて何となく。フレンディ用なんて通じるわけがない。
あぁ。。。付かなかったら無駄になる~。
と、いうことで注文していた品が先程届いたので交換してみました。
ミラクル。純正互換性完璧。寸法も同一。ステーに加工もいらない。正にボルトオン!
これで純正品が欠品になっても怖くない。
エンジンの掛かりも、ウキュブオーンって感じ。掛かりが良くなりました。
やっぱ20年、15万キロ無交換は弱っている様です。
メーカー保証として1年保証は付いていますが、自分で試してみて良さそうなら送料上がらない範囲で取り寄せてみようかなと。
フレンディ・フリーダ用なんて絶対数が少なすぎるよなぁ。
RX-8用のIGコイルもあったから、そっちを売った方が儲かりそう…。

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光岡 凌駕 1500㏄ サニーベース

光岡 凌駕です。

解体屋行きになる所を救出しました。解体屋の買い取り額よりも高く払っての交渉でしたのでコスト掛かってしまいました。

室内はプラスチッキーなのね。シートだけ革。

外装はすごいのに。外装はFRPのハンドメイドだもの。

正面はカッコイイ。

横は…国産だなぁ。バランスがなぁ。

後ろもカッコイイ。テールレンズは片側割れていたのでロンドンから取り寄せました。

ハンドリングも良い。乗りやすい。


発進は急だけどブレーキも効くし、機関はサニーだから壊れないし部品も安い。燃費も良い。

問題は税金と荷物が乗らないこと。

私の現在の使い方にはセダンは合わない。子供が大きくなったらコレは最高かもしれない。

維持費はサニーだもの。

誰か、有効活用して下さいな。





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初期型アウトランダーのサイズ確認したいな。と。

初期型アウトランダーのCFTのサイズ、大体解っていますが本当かどうかわかりません。


輸出車でのフィッティングだったので。


試したい方いませんかね?



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CFTバッファーの購入方法

現在、CFTバッファーは基本的にヤフオクと取扱い店にて販売しております。

販売価格や送料を抑えるためです。

ヤフオクやってないよ~。という方は、メール頂ければ通販可能です。

取扱い店も随時募集しております。

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